Carénage avril 2024

Depuis quelques années, j'ai décidé de caréner que tous les 2 ans..., donc cette année je carénage

Le 7 avril mise sur bers et comme d'habitude au chantier Sud Croisière (pour l'entretien du bateau il sont à nos cotés depuis plus de 20 ans !!!)

la coque globalement n'est pas trop sale sauf ligne de flottaison, hélice, loch/speedo , et passes coque 

depuis 2 ou 3 ans j'avais remarqué des cloques sur la quille, aussi cette année j'ai prévu de poncer les zones cloquées et de les remettre en état avec de l'enduit époxy

mon fils m'a rejoint pour l'opération "enduit" et pour l'installation de nouveaux matériels

opération grattage et mise à nu des zones endommagées, ponçage, nettoyage à l'acétone, passage du primaire PR 20, et enduit époxy avant le passage de l'antifouling ...

ces différentes opérations demandant un temps de séchage, nous en profitons pour faire l'installation de plusieurs appareils

mise en place d'un gestionnaire de batterie nous avons choisit la solution "kit VICTRON BMV 712"

ce kit comprend principalement un shunt et un cadran de visualisation

implantation du shunt au plus près des batteries 

le BMV 712 permet de visualiser les différentes mesures sur l'écran dédié mais également sur un appareil mobile par connexion bluetooth

Détail et caractéristiques VICTRON BMV 712

installation d'un transpondeur AIS avec son antenne VHF dédiée 

nous avons avons choisi le EM-TRACK B952 pour ses différentes fonctions

AIS classe B

puissance de 5 W (au lieu de 2)

Wifi & bluetooth 

NMEA 0183 & 2000

nous avons fait le choix pour des raisons pratique d'installée l'antenne sur le portique (en passant le câble à l'intérieur des tubes inox)

Alolicris 3 sur bers !!!

le 9 avril dans l'après midi nous remettons le bateau à l'eau

mission accomplie, réparations faite sur la quille, vidange de l'huile du saildrive (pas de trace d'eau), nettoyage coque et mise en place d'un anti fouling neuf, vérification safran et démontage de l'hélice  (nous sommes équipé d'une hélice aluminium collée sur un moyen en caoutchouc dur, et nous détectons un peu de jeux sur les joints de collage, à surveiller ...)

Croisière Juin / Juillet 2024

carénage avril 2022

le 26 avril à 17h45 Alolicris est sorti de l'eau et posé sur bers pour le carénage 

globalement pas très sale pour un précédent carénage datant de 2020, l'antifouling fourni par Sud Croisière est de très bonne qualité 

Antifouling A/F SEAJET 039 PLATINIUM GRENISH GREY 5 L

ceci étant dit, la mise en carénage n'est pas un luxe et est nécessaire 

comme toujours le loch est complètement bloqué car il est très apprécié comme habitacle protecteur

l'hélice et le saildrive demandent eux aussi à être bien grattés 

trop tard pour passer le karcher ce soir, je m'y attaque dès le lendemain matin

le 27 avril dès 8h00 je m'attaque au grattage coque, quille, loch, saildrive et hélice, après avoir mis à nu l'hélice je découvre qu'elle a du jeu par rapport à son axe...PROBLEME !!!, j'appelle Sylvain qui le constate et son diagnostic tombe l'hélice est entrain de se décoller de sa partie "caoutchouc" pas bon

décision il vaut mieux la remplacer, car elle peut se décoller et tourner dans le vide à tout moment et sans prévenir ...commande est passée par Fred avec livraison en urgence ouf, il en a trouvé une disponible (la même ) ref : HELICE S.D 3 PALES LH 17 X 14

l'après midi passage du karcher

le 28 avril je prépare la protection de la ligne de flottaison, puis je m'attaque au passage de l'antifouling avec le petit rouleau qui va bien...cela m'occupe pendant 4 heures, sauf sur la quille qui présente des cloques à gratter et ou il faut remettre de l'époxy (Christian s'en occupera plus tard)

le 29 je passe la ponceuse sur les boursoufflures de la quille et Christian commence à démonter les passes coques qui sont d'origine depuis 2009 et qu'il faut remplacer ainsi que les vannes

en début d'après midi mon hélice est arrivée !!! (bravo à Fred)

montage et passage d'une couche de primaire VELOX METAL PRIMER VERT , et d'un antifouling spécial hélice A/F hélice VELOX PLUS GRIS

remplacement de l'anode SD 50 et vidange de l'huile du saildrive

le 30 avril les 5 ensembles passes coque & vannes sont posés et en même temps remplacement du gros tuyau d'évacuation des WC (d'origine)

me voilà tranquille pour plusieurs années

le 2 mai je termine les finitions, nettoyage et polissage de la coque

en général tous les soirs après ces exercices de grattage, passage des produits et polissage je dors bien ...

vers 15h45 la grue arrive pour la remise à l'eau, dernières retouches sur l'emplacement des bers et sous le bulbe de la quille

remise à l'eau dans la petite darse

Alolicris a enfin retrouvé sa place préférée et moi après 6 nuits à bord haut perché mon confort et avec le plaisir du travail accompli

retour croisière saison 2022

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Carénage et Intervention sur le sail drive

mise sur ber au chantier Sud Croisière

n'ayant pas fait de carénage à terre l'année passée (seulement un grattage effectué par un plongeur), je trouve la carène pas très sale ...

l'anti fouling que me fourni Sud Croisière est effectivement performant 

référence SEAJET 039 PLATINIUM ...

cette année intervention sur le sail drive, car depuis la fin de la saison dernière l'embrayage "patine " de manière aléatoire

vidange (pas d'eau dans l'huile) et remplacement des joints toriques de l'arbre d'hélice

au démontage nous retirons 4 à 5 mètres de tresse nylon autour de l'arbre (visible qu'après démontage ce qui pourrait expliquer le glaçage du cône !!!)

j'ai toujours eu beaucoup de mal à nettoyer des traces "vertes" d'algues collées à la ligne de flottaison du tableau arrière, un skipper professionnel de passage me conseille d'essayer ce produit, il s'avère très efficace associé à une "éponge magique" 

avant la mise à l'eau j'ai nettoyé

toute la coque avec ce produit

le résultat est satisfaisant 

remise à l'eau le 6 Juin vers 17h00

sur le sail drive Yanmar SD 50, l'embrayage est à cône, et mon problème de patinage nécessite son démontage

Pour effectuer le démontage du cône, la procédure donnée par Yanmar est de désolidariser le sail drive du moteur, et pour cela déplacer le moteur de 6 inches...(donc tout déconnecter ce qui représente pas mal de main d'oeuvre !!!)

Au vue du cout de cette intervention, j'étudie le problème et tombe sur une vidéo qui propose une solution technique qui permet de démonter le cône sans désolidariser le moteur !!!

lien vidéo

surprise car les mécaniciens (3 à 4 ) que j'ai contactés tous conseillent de désolidariser le couple moteur / sait drive...

je m'interroge et en parle à mon fils qui prend à coeur le problème, et l'étudie en prenant contact par mail avec l'auteur de la vidéo, et après plusieurs échanges, mon fils me propose de faire l'opération...

le 19 juin nous partons au Cap d'Agde et en fin d'après midi il démarre l'opération à flot !!!

vidange du sail drive avec la pompe manuelle, dévissage des 4 boulons qui permettent de "pousser" de l'ordre de 1,5 cm la jonction SD / moteur afin de libérer la pièce contenant le cône

les 2 faces (marche AV & marche AR)

belle pièce mais chère environ 1100 €

Le lendemain matin nous partons à Sud Croisière qui très gentiment nous propose de mettre

à notre disposition leur atelier ...ce sera une aide précieuse ...

démontage du cône, polissage des 2 faces, changement de joints & rondelles...

dans l'après midi remontage et remise à niveau de l'huile spécifique QUICKSILVER Gl 4

moment critique, essais à quai, puis essais en mer pendant une petite heure, hourra !!!, l'opération semble parfaitement réussie, à voir dans le temps...

un grand merci à Sylvain de Sud Croisière pour son implication

Retour croisière saison 2020

Alolicris en carénage Mai 2014

Enfin le printemps, nous voilà sortis de l'hiver et il faut faire le toilettage complet d'Alolicris ...

sortie de l'eau le 5 Mai à 10h20 pour une station dans les airs au chantier 

Sud Croisière

comme tous les ans

l'hélice et le "sail drive"

sont très habités

un sérieux grattage sera de rigueur ...

le capteur tri fonction

vitesse - profondeur - température de l'eau

l'hélice du capteur de vitesse 

est totalement bloquée

toutes ces anfractuosités 

sont très appréciées

pour leur protection contre les prédateurs

la ligne de flottaison est également propice

aux algues et coquillages 

qui ont besoin de lumière

le carénage comporte la phase nettoyage :

- le passage du nettoyeur haute pression

- le grattage pour décoller les coquillages

Puis la phase "peinture"

- passage de l'anti fouling sur toute la partie immergée de la coque (protection contre les algues et les coquillages)

- anti fouling spécial sur sail drive et hélice

carénage en duo sur les bers de Sud Croisière

Sud Croisière sur la zone technique du Cap d'Agde entretient depuis plus de 10 ans nos différents bateaux...

Nous trouvons chez eux tous les conseils et supports techniques, qui sont pour nous une aide précieuse, ainsi que l'électricité et l'eau nécessaires à notre vie à bord pendant les travaux...

Après 3 jours sur ber

hélice opérationnelle

et loch libéré de ses squatters 

jeudi 8 Mai à 14h30
Alolicris va retrouver son élément

les cactus du bord ont manifestés leur plaisir à ces déplacement dans les airs 
par une belle et soudaine floraison