Carénage avril 2024

Depuis quelques années, j'ai décidé de caréner que tous les 2 ans..., donc cette année je carénage

Le 7 avril mise sur bers et comme d'habitude au chantier Sud Croisière (pour l'entretien du bateau il sont à nos cotés depuis plus de 20 ans !!!)

la coque globalement n'est pas trop sale sauf ligne de flottaison, hélice, loch/speedo , et passes coque 

depuis 2 ou 3 ans j'avais remarqué des cloques sur la quille, aussi cette année j'ai prévu de poncer les zones cloquées et de les remettre en état avec de l'enduit époxy

mon fils m'a rejoint pour l'opération "enduit" et pour l'installation de nouveaux matériels

opération grattage et mise à nu des zones endommagées, ponçage, nettoyage à l'acétone, passage du primaire PR 20, et enduit époxy avant le passage de l'antifouling ...

ces différentes opérations demandant un temps de séchage, nous en profitons pour faire l'installation de plusieurs appareils

mise en place d'un gestionnaire de batterie nous avons choisit la solution "kit VICTRON BMV 712"

ce kit comprend principalement un shunt et un cadran de visualisation

implantation du shunt au plus près des batteries 

le BMV 712 permet de visualiser les différentes mesures sur l'écran dédié mais également sur un appareil mobile par connexion bluetooth

Détail et caractéristiques VICTRON BMV 712

installation d'un transpondeur AIS avec son antenne VHF dédiée 

nous avons avons choisi le EM-TRACK B952 pour ses différentes fonctions

AIS classe B

puissance de 5 W (au lieu de 2)

Wifi & bluetooth 

NMEA 0183 & 2000

nous avons fait le choix pour des raisons pratique d'installée l'antenne sur le portique (en passant le câble à l'intérieur des tubes inox)

Alolicris 3 sur bers !!!

le 9 avril dans l'après midi nous remettons le bateau à l'eau

mission accomplie, réparations faite sur la quille, vidange de l'huile du saildrive (pas de trace d'eau), nettoyage coque et mise en place d'un anti fouling neuf, vérification safran et démontage de l'hélice  (nous sommes équipé d'une hélice aluminium collée sur un moyen en caoutchouc dur, et nous détectons un peu de jeux sur les joints de collage, à surveiller ...)

Croisière Juin / Juillet 2024

carénage avril 2022

le 26 avril à 17h45 Alolicris est sorti de l'eau et posé sur bers pour le carénage 

globalement pas très sale pour un précédent carénage datant de 2020, l'antifouling fourni par Sud Croisière est de très bonne qualité 

Antifouling A/F SEAJET 039 PLATINIUM GRENISH GREY 5 L

ceci étant dit, la mise en carénage n'est pas un luxe et est nécessaire 

comme toujours le loch est complètement bloqué car il est très apprécié comme habitacle protecteur

l'hélice et le saildrive demandent eux aussi à être bien grattés 

trop tard pour passer le karcher ce soir, je m'y attaque dès le lendemain matin

le 27 avril dès 8h00 je m'attaque au grattage coque, quille, loch, saildrive et hélice, après avoir mis à nu l'hélice je découvre qu'elle a du jeu par rapport à son axe...PROBLEME !!!, j'appelle Sylvain qui le constate et son diagnostic tombe l'hélice est entrain de se décoller de sa partie "caoutchouc" pas bon

décision il vaut mieux la remplacer, car elle peut se décoller et tourner dans le vide à tout moment et sans prévenir ...commande est passée par Fred avec livraison en urgence ouf, il en a trouvé une disponible (la même ) ref : HELICE S.D 3 PALES LH 17 X 14

l'après midi passage du karcher

le 28 avril je prépare la protection de la ligne de flottaison, puis je m'attaque au passage de l'antifouling avec le petit rouleau qui va bien...cela m'occupe pendant 4 heures, sauf sur la quille qui présente des cloques à gratter et ou il faut remettre de l'époxy (Christian s'en occupera plus tard)

le 29 je passe la ponceuse sur les boursoufflures de la quille et Christian commence à démonter les passes coques qui sont d'origine depuis 2009 et qu'il faut remplacer ainsi que les vannes

en début d'après midi mon hélice est arrivée !!! (bravo à Fred)

montage et passage d'une couche de primaire VELOX METAL PRIMER VERT , et d'un antifouling spécial hélice A/F hélice VELOX PLUS GRIS

remplacement de l'anode SD 50 et vidange de l'huile du saildrive

le 30 avril les 5 ensembles passes coque & vannes sont posés et en même temps remplacement du gros tuyau d'évacuation des WC (d'origine)

me voilà tranquille pour plusieurs années

le 2 mai je termine les finitions, nettoyage et polissage de la coque

en général tous les soirs après ces exercices de grattage, passage des produits et polissage je dors bien ...

vers 15h45 la grue arrive pour la remise à l'eau, dernières retouches sur l'emplacement des bers et sous le bulbe de la quille

remise à l'eau dans la petite darse

Alolicris a enfin retrouvé sa place préférée et moi après 6 nuits à bord haut perché mon confort et avec le plaisir du travail accompli

retour croisière saison 2022

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Carénage et Intervention sur le sail drive

mise sur ber au chantier Sud Croisière

n'ayant pas fait de carénage à terre l'année passée (seulement un grattage effectué par un plongeur), je trouve la carène pas très sale ...

l'anti fouling que me fourni Sud Croisière est effectivement performant 

référence SEAJET 039 PLATINIUM ...

cette année intervention sur le sail drive, car depuis la fin de la saison dernière l'embrayage "patine " de manière aléatoire

vidange (pas d'eau dans l'huile) et remplacement des joints toriques de l'arbre d'hélice

au démontage nous retirons 4 à 5 mètres de tresse nylon autour de l'arbre (visible qu'après démontage ce qui pourrait expliquer le glaçage du cône !!!)

j'ai toujours eu beaucoup de mal à nettoyer des traces "vertes" d'algues collées à la ligne de flottaison du tableau arrière, un skipper professionnel de passage me conseille d'essayer ce produit, il s'avère très efficace associé à une "éponge magique" 

avant la mise à l'eau j'ai nettoyé

toute la coque avec ce produit

le résultat est satisfaisant 

remise à l'eau le 6 Juin vers 17h00

sur le sail drive Yanmar SD 50, l'embrayage est à cône, et mon problème de patinage nécessite son démontage

Pour effectuer le démontage du cône, la procédure donnée par Yanmar est de désolidariser le sail drive du moteur, et pour cela déplacer le moteur de 6 inches...(donc tout déconnecter ce qui représente pas mal de main d'oeuvre !!!)

Au vue du cout de cette intervention, j'étudie le problème et tombe sur une vidéo qui propose une solution technique qui permet de démonter le cône sans désolidariser le moteur !!!

lien vidéo

surprise car les mécaniciens (3 à 4 ) que j'ai contactés tous conseillent de désolidariser le couple moteur / sait drive...

je m'interroge et en parle à mon fils qui prend à coeur le problème, et l'étudie en prenant contact par mail avec l'auteur de la vidéo, et après plusieurs échanges, mon fils me propose de faire l'opération...

le 19 juin nous partons au Cap d'Agde et en fin d'après midi il démarre l'opération à flot !!!

vidange du sail drive avec la pompe manuelle, dévissage des 4 boulons qui permettent de "pousser" de l'ordre de 1,5 cm la jonction SD / moteur afin de libérer la pièce contenant le cône

les 2 faces (marche AV & marche AR)

belle pièce mais chère environ 1100 €

Le lendemain matin nous partons à Sud Croisière qui très gentiment nous propose de mettre

à notre disposition leur atelier ...ce sera une aide précieuse ...

démontage du cône, polissage des 2 faces, changement de joints & rondelles...

dans l'après midi remontage et remise à niveau de l'huile spécifique QUICKSILVER Gl 4

moment critique, essais à quai, puis essais en mer pendant une petite heure, hourra !!!, l'opération semble parfaitement réussie, à voir dans le temps...

un grand merci à Sylvain de Sud Croisière pour son implication

Retour croisière saison 2020

Croisière saison 2020

2020 une année très particulière !!!

Le confinement nous a comme à beaucoup d'entre nous totalement perturbés nos projets de navigations, habitant la région Bordelaise je n'ai pu me rendre au Cap d'Agde que le 2 juin...(habituellement je carène en mars ou avril au plus tard ...)

je retrouve Alolicris tout nu & tout triste pour son confinement

La saison 2020 commence le 3 juin par la mise sur ber d'Alolicris pour son carénage

Carénage et intervention sur le sail drive

Entre le COVID-19 avec le confinement et le problème du sail drive, nous étions très sceptiques sur la possibilité de pouvoir naviguer et de partir en croisière.

Le 24 Juillet c'est notre fils qui démarre la saison en navigation, départ pour les baléares, mais juste avant la traversée vers Minorque, un problème technique (panne du démarreur), et le confinement de la Costa Brava le fait changer de programme...

malgré tous ces incidents, un beau périple de 880 miles et 24 jours de croisière

Nous nous retrouvons le 16 Aout au port de Golfe Juan, ou nous récupérons nos petits enfants pour les deux dernières semaines du moi d'Aout

journée famille au mouillage de la pointe de la convention et de la crique vengeur 

sur l'île de Sainte Marguerite

Séjour au port de Golfe Juan

Le 1 Septembre les enfants sont repartis depuis le 29 Aout, et après quelques courses alimentaires cap sur les îles de Lérins

(en effet au vue de la reprise de la circulation du virus, nous décidons de ne pas trop nous éloigner et de rester à moins de 200 miles de notre port d'attache en cas de reconfinement)

nous mouillons entre les 2 îles sur un plateau de sable par 4,5 mètres de fond

à proximité du bateau pizzas !!!

le catamaran la voile gourmande

(très bonnes pizzas faites à bord)

on apprécie de nous re baigner en mer

 

soirée tranquille, pas de vent, 

pas de houle, cool !!!

le 2 septembre après une bonne nuit nous décidons de rester au mouillage, mais en fin de matinée le vent d'Est se lève et monte à 17 noeuds, l'alarme de mouillage sonne, on a bien dérapé, on remouille sur sable à quelques dizaines de mètres avec 35 mètres de chaine, finalement en fin d'après midi le vent tombe et le capot aussi

et nous profitons d'un joli coucher de soleil sur l'Estérel

le 3 septembre après une nuit très calme, petit déjeuner dans le cockpit

grand beau temps vent faible

j'augmente la température du frigo (moins froid) car au lever du jour les 3 batteries de service indiquées 4/5 ...(mais les panneaux solaires les recharge dès que le soleil monte)

mise à l'eau de l'annexe avec son moteur HB

en milieu de matinée nous partons sur l'île de Saint Honorât

débarquement au petit port des moines

devant le pavillon à la vierge

nous partons vers l'ouest, passage devant la chapelle Saint Sauveur avec son four à 

boulets

l'accès à notre crique "privée"

seuls ...

baignades et traditionnelle opération de ramassage de bigorneaux

retour par l'arche en pierre qui est la porte d'entrée de la grande allée qui mène à l'Abbaye

(porte qui date de plusieurs siècles) 

déjeuner et farniente, puis vers 17h00 nous partons sur l'île de Sainte Marguerite

débarquement sur la plage du grand jardin

nous passons devant le fort de la convention

fort protégé par son mini pont levis 

passage à la pointe de la convention et descente vers la mer

nous nous arrêtons dans la crique vengeur pour une bonne baignade 

baignade avec une belle vue sur la baie de Golfe Juan

au premier plan la tourelle "la Fourmigue" (rocher en provençal)

au dîner du soir nous dégustons notre cueillette sympathique pour l'apéritif

nous resterons au même mouillage jusqu'au 6 septembre

pendant ce séjour

exploration des criques en couple avec le paddle ... très écolos !!!

exploration des fonds sous marins avec masques & tubas

mélange de couleurs

peuplé de nombreux poissons

curieux et avides de nourritures...

nous avons la visite du Paloma yacht de Monsieur Vincent Bolloré 

qui passera la nuit avec nous 

le 6 septembre vers 17h00, nous levons l'ancre direction le vieux port de Cannes

notre séjour au vieux port de Cannes

sortis du port en route au moteur pour mouiller entre les 2 îles

nous contournons l'île de Sainte Marguerite par l'ouest et on aperçoit le fort Vauban ou a séjourné l'homme au masque de fer !!!

arrivés entre les 2 îles nous avons de suite décidés de partir mouiller dans l'anse de l'Olivette 

une forte houle d'Est nous a cueillis, et au moteur le temps d'arriver à l'abris du cap d'Antibes nous avons pas mal tapés, on s'est même fait mouiller plusieurs fois...

(ça a du souffler fort au large, 1,5 mètres de creux)

Séjour à l'anse de l'Olivette

Nous passons la journée du 10 septembre au port, (vigilance orange orages) nous sommes entourés par les orages, ça tonne dur dans l'arrière pays, ciel très sombre sur Nice et au large, mais pas de pluie pour nous...

petite promenade en soirée sur les quais

le 11 septembre vers 10h30 sous un ciel très nuageux nous quittons Golfe Juan pour mouiller fidèle à nos habitudes entre les 2 îles plutôt coté Sainte Marguerite.

après une bonne baignade déjeuner dans le cockpit, mais avant la fin du repas, la pluie nous surprend 

grosses averses avec le vent d'ouest qui monte (18/22 noeuds), le bateau se rince ...

vers 16h30 la pluie cesse, le vent passe au nord ouest et le temps se dégage peu à peu nous finirons la soirée avec le soleil et plusieurs baignades

madame a été vérifier notre ancre pour la nuit , 

malgré les sautes de vent notre ancre est restée bien plantée

suite croisière saison 2020