Transat Las Palmas - Antigua sur CNB 77
Suite à une invitation de Sylvain (SUD CROISIERE), je me retrouve à embarquer pour une transat sur un super voilier de 23 mètres construit à Bordeaux par le chantier CNB.
Le 9 Novembre j’assiste au départ de Bordeaux, et rendez vous est pris pour les rejoindre aux Canaries.
Après une traversée du golfe de Gascogne un peu “hard”, un arrêt à la Corogne suivi de 4 jours de moteur (pas de vent !!!), je retrouve tout l’équipage à l’arrivée à Las Palmas.
mouillage devant Las Palmas
nous ne sommes pas seul car dans quelques jours a lieu le départ de l'ARC Las palmas - Sainte Lucie
avec une soixantaine de bateaux
petits et grands voiliers participent
petits et grands voiliers participent
Swallows au mouillage
préparatifs avant le grand départ
avitaillement en produits frais, plein d'eau et de gasoil
vidange et vérification du moteur
étude de la météo pour le choix de la route...
avitaillement pour 6 personnes
pour 15 à 20 jours
ne rien oublier !!!
heureusement la soute arrière est grande et peut tout contenir
quelques heures avant le départ
l'équipage et le bateau sont prêt....
nous appareillons le 21 Novembre à la tombée de la nuit.
Mer un peu agitée, vent de nord-est 15 noeuds.
Premier repas en mer, et premiers quarts de nuit...
3000 miles avant de rejoindre Antigua aux Antilles.
Dès les dernières îles des Canaries passées, les alizés sont au rendez vous, véritable soufflerie (12 à 20 noeuds) qui nous poussent à une vitesse de 8 à 9 noeuds.
la première nuit fut agitée car en passant entre les îles, rafales à 35/40 noeuds
une mise en bouche ...avec prise de 2 ris et trinquette
Nous sommes 6 à bord, et très vite les quarts de nuit s’organisent à raison de 3 heures toutes les 6 heures par équipe de 2.Les repas du midi et du soir sont pris en commun.
la première nuit fut agitée car en passant entre les îles, rafales à 35/40 noeuds
une mise en bouche ...avec prise de 2 ris et trinquette
Nous sommes 6 à bord, et très vite les quarts de nuit s’organisent à raison de 3 heures toutes les 6 heures par équipe de 2.Les repas du midi et du soir sont pris en commun.
voiles en ciseaux à 140° du vent
les alizés sont au rendez vous
15/18 noeuds de vent
nous sommes sur des rails ...
l'équipage réunit Julia, Brynie, Olivier, Franck, Amar et moi
Olivier & Franck nos 2 skippers professionnels qui ont traversés à plusieurs reprises
nous sommes le plus souvent sous pilote automatique
Pendant la première semaine, la météo nous est favorable avec un anticyclone très stable, vent de secteur Est ou Nord Est de 12 à 20 noeuds, mais avec une houle croisée très inconfortable.
à la barre pour le plaisir et pour économiser le pilote
au fils des jours, la température de l'air devient de plus en plus agréable
changement de quart
je termine mon quart de nuit il est 6h du matin
dés les premiers jours nous pêchons des daurades Coryphènes
que Julia notre cuisinière va nous préparer
la chef à ses fourneaux
assiette bien remplie
grace aux talents de Julia
le congélateur a permis une très grande variétés de plats
la vue de ma cabine
il y a même un coiffeur à bord !!!
c'est la responsabilité du skipper de maintenir l'hygiène à bord ...
matelotage
heureusement Amar technicien CNB
est avec nous pour la traversée
en particulier la pompe d'évacuation de ma douche qui a "explosée"
j'ai terminé la traversée en me douchant sur le pont
(quand ces dames dormaient...)
Le bateau naviguant au 3/4 arrière (entre 130 & 150 ° du vent), voiles croisées sous génois avec tangon, roule d’un bord sur l’autre, les organismes s’adaptent...
L’allure vent arrière étant trop inconfortable, régulièrement nous empannons sous tangon en fonction de la houle, passant du cap 240° au 300°.
Généralement, la nuit le vent faiblissait,
et dès que notre vitesse tombait en dessous de 7 noeuds,
le 27 novembre le GPS nous positionnés à mi parcours
nous avons bien arrosé l'évènement
les filles en pleine discussion, ne pas déranger ...
préparation d'un empannage
nous avons souvent empannés
car nous ne pouvions rester plein vent arrière, trop de roulis !!!
La deuxième partie du parcours, les vents étaient toujours de secteur Est mais globalement plus faibles, et le moteur a tourné pratiquement une nuit sur trois. (heureusement nous avions 2 fois 1250 litres de gasoil)
Au fur et à mesure que nous approchions des Antilles, température en hausse 30 à 32 ° et de petits grains nous accompagnaient avec 10 à 20 minutes de pluie intense...
Plusieurs rencontres avec les dauphins
ils nous ont accompagnés à plusieurs reprises
nous avons aussi rencontrés de nombreux poissons volants
plusieurs se sont écrasés sur le pont
ils nous ont accompagnés à plusieurs reprises
nous avons aussi rencontrés de nombreux poissons volants
plusieurs se sont écrasés sur le pont
Le 27 Novembre, contact téléphonique par satellite avec la famille
Julia en pose après nous avoir servi un bon repas
Olivier rêveur dans sa belle bôme après vérification
à chacun sa daurade
un des deux cargos rencontrés
l'AIS nous l'avez signalé une bonne 1/2 heure avant de le croiser...
ça rassure
un magnifique spi de 400 m2 aux couleurs
"Amazone creek"
"Amazone creek"
suite à un problème avec une drisse de spi
Olivier est en tête de mat à 36 m de haut
belle photo !!!
(ils nous tardaient qu'il redescende, car ça roulait pas mal)
pose dans le carré après mon quart
nous filons sous spi à 12 noeuds ...
en approchant, nous avons essuyés quelques grains
l'annexe devant bien sanglée nous servez
de dépôt pour nos poubelles
nous avons étés très écologistes
c'est l'alizé Antillais ... au ti punch
Antigua en vue ... déjà terminé !!!
ça va se fêter !!!
Le 5 Décembre vers 16 Heures, la terre est en vue, tout l’équipage se rue sur son portable pour appeler la famille de notre proche arrivée sur Antigua.
Après 14 jours, 3 H et 20 minutes, nous jetons l’ancre dans la baie d’English Harbour.
la nuit prochaine le retour au bateau sera très difficile pour la majorité de l'équipage...
le mouillage d'English Harbor
traversée de 2770 miles (5130 km) - 14 jours et 3 h
traversée de 2770 miles (5130 km) - 14 jours et 3 h
soit 8 noeuds de moyenne
